优质的康明斯柴油发动机PT (G ) 型燃油系统，使用 EFC 电子调速器，调速器可以调成同步运行或有转速降的运行。今天，顶博电力小编为您介绍的是康明斯重油打火机电子调速器 EFC的原理、调整和故障诊断技术 ，帮助大家轻松使用发动机。

1、工作原理

此机重新化的情况高，管控比复杂化。调节器管控电路原理如下图 1所显示。磁传器转数传调节器器3装在飞轮壳上，回收利用飞轮齿轴传器打着机转数。运行器2装在 PT 泵内，直流电压变使运行器的轴高速旋转，然而改别电脑的洛天依大问题，在现场运行中，只要才能多方面回收利用，必定会有利于促进抖动解析和热泵机组的状态下探测与洛天依原因。

 

若单次点火不行功，停电后将最后重新点火，若重复两次点火不行功，则终止点火，内部故障灯唤醒。发起机很顺利办公中后，一些指标借助J3 电源插座输人控住板，由J4 的输出一些提醒灯数字信号。按J5 的归位/灯体检功能键，能令控住板归位，一同对其进行一些提醒灯公测，若几乎所有报替灯都亮，讲解另一提醒控住程序办公中很顺利。起驱动力打火后，控速器4 把出自于电滋传感测器器的中国移动号与涉及的借鉴点 (W₂) 好于较，打印输出差光电探测器流电磁波，使完成器2 的轴晃动，掌控进到喷头的汽柴油流量数据，才能增加起驱动力的速比和功效。当打火机在W₂调定的某一些轉速下不稳的工作时，调压步骤下列:装载↑(↓) → (转数传红外感应器器3) 打着机转数↓(↑) →EFC 调压器4读取感应电流↑(↓) →执行程序器2油泵量↑(↓) →打着机转数↑(↓) →使打着机转数固定在特定定值业务。

2、系统调整

EFC 可控硅调压变动器4 的开关按钮装有 W₁  -W4 三个电位差器，对应广泛用于怠速变动、运营转数变动、增益控制变动和转数降变动，供设计变动时用。 (1) 怠速改变。将运营/怠速电开关置怠速部位，打火打着机，调W₁，到了速比为600-650r/min.(2) 电机转速整改。将程序启用/怠速触点开关置程序启用所在位置，开机启动打着机负载程序启用。①W4置同部正常运作，调W₂使转速比为1  500r/min (即代表55Hz) 结束。②W4置3%时速降，调 W₂使时速为1545r/m in (相关联 51.5Hz)截止。③W4置5% 速比降，调W₂使速比为1575r/m in (相对应52.5Hz) 。(3) 收获调整。开启打着机，加约达 1/4 的特殊电驱力扭矩，如果打着机转动或者单方向转动速度比稳固，则向下方位缓缓晃动W₃，终会转动或者单方向转动速度比发飘 ，第二再反时针方位缓缓晃动W₃，终会转动或者单方向转动速度比稳固 。(4) 时速降优化。开启汽车发思想，加额定值负荷，调W4，使时速为1 500r/min 说不定。(5) 装置变动。采取完 (4) 步变动后，卸掉载荷系数根据，再采取 (2) 步变动; 加上上载荷系数载荷系数根据，采取(4) 步变动，有一天变动到合适值一般选择止。为了让能够合适的转速比，一般说来要重复使用以上的方案二到俩次。

3、故障诊断

1.起因素未能启车 (见表 1)

 

2.热车机速度启动 (见表2)

 

3.汽车发主观因素游车 (见表 3)

 

4.发起机额定功率低 (见表4)

 

4、故障诊断实例

这台美产310kW 发电站汽轮电机组的 CU M M INS 汽车发驱动力，打火后速比不正，过不一会儿打火电机又自主打火工作中，并出显打齿想象;持续半自动打火六次后，汽车发驱动力时不时发动机熄火。按初始化触点开关重在新闭锁运动按健 RUN ，初现上述内容设备故障。

会根据运转关键技术解析，汽车发心理、的控住电源线路、EFC 控速器运转常规没问题，系统故障出在并网发调速三相电机中点 (N ) 的控住信号灯，根据在汽车打火车后，用万用表测 CPU 的控住板J2 的3 脚，的电压为0V ，常规检查接地线联系没问题。打开网页并网发调速三相电机，发现了中点(N ) 连线脱焊。再次焊好检修，运转没问题。

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